| 接地氣、聚人氣——記巴基斯坦拉合爾橙線(xiàn)地鐵項目 |
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自橙線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，北方國際全面落實(shí)屬地化戰略，積極踐行社會(huì )責任，促進(jìn)中巴雙方文化融合，致力于將橙線(xiàn)建設成接地氣、聚人氣的民心工程。近日，新華社就巴基斯坦拉合爾橙線(xiàn)項目進(jìn)行深入報道，以下是報道全文。 “每當去車(chē)站檢查或者組織調度員學(xué)習的時(shí)候，看到咱們列車(chē)里中國品牌的標志，我就覺(jué)得特別榮幸。”任鑫笑著(zhù)對記者說(shuō)。
▲ 2月2日，在巴基斯坦拉合爾，橙線(xiàn)地鐵列車(chē)途徑當地游覽勝地夏利瑪花園。新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） 任鑫是巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線(xiàn)項目的調度主任，主要負責巴方調度團隊的培訓教學(xué)和相關(guān)規章的更新。 在軌道交通領(lǐng)域摸爬滾打十余年，從司機、值班主任再到調度主任，任鑫在各類(lèi)崗位上積累了豐富經(jīng)驗。但初到巴基斯坦時(shí)，全新的環(huán)境也曾一度讓他犯難。 “我剛過(guò)來(lái)時(shí)有點(diǎn)不適應，行車(chē)調度對調度員的心理承受能力、專(zhuān)業(yè)知識要求都比較高。不過(guò)通過(guò)傳幫帶，目前我們調度隊伍的紀律性、員工素養都比之前好得多。”任鑫說(shuō)。
▲ 2月1日，在巴基斯坦拉合爾，中巴方員工在檢修橙線(xiàn)地鐵列車(chē)。新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） 由于工作的特殊性，多年來(lái)，任鑫很少在春節與家人團聚。“在國外過(guò)年時(shí)內心總會(huì )有一些復雜的情感，但是總的來(lái)說(shuō)，能有機會(huì )在（中巴）經(jīng)濟走廊項目貢獻自己的力量，我覺(jué)得挺好。”任鑫說(shuō)。 橙線(xiàn)運維項目運營(yíng)代總監羅學(xué)峰在現場(chǎng)工作兩年了，為保證運營(yíng)維保工作全年“不打烊”，今年春節他也將像往年一樣，繼續堅守在工作崗位上。
▲ 這是2月2日拍攝的巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線(xiàn)地鐵車(chē)廂內部。新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） 談起家人，羅學(xué)峰思緒萬(wàn)千。“除夕家人們會(huì )聚在一起，包餃子、看春晚，而我會(huì )隔著(zhù)屏幕向家人們道一聲新年快樂(lè )。”羅學(xué)峰說(shuō)。 為慶祝新春到來(lái)，橙線(xiàn)項目在春節前夕舉辦了中國文化節。活動(dòng)期間，中巴方項目員工和旁遮普大學(xué)孔子學(xué)院學(xué)生共同呈現了精彩紛呈的表演，舞獅、武術(shù)表演、歌曲和舞蹈等輪番上陣，贏(yíng)得陣陣喝彩。 巴基斯坦旁遮普省公共交通管理局總裁坎瓦爾·阿里在活動(dòng)現場(chǎng)表示，巴中文化的交融促進(jìn)了雙方互相了解，從古絲綢之路到共同繁榮之路，文化將雙方緊緊聯(lián)系在一起，推動(dòng)了地區蓬勃發(fā)展。 橙線(xiàn)是巴基斯坦第一條地鐵，由中企承建，全長(cháng)27公里，共設車(chē)站26座，2020年10月正式開(kāi)通運營(yíng)，是中巴經(jīng)濟走廊的早期收獲項目之一。
▲ 這是2月2日拍攝的行駛中的橙線(xiàn)地鐵列車(chē)。新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） 據橙線(xiàn)運維項目常務(wù)副總經(jīng)理譚子東介紹，2023年橙線(xiàn)地鐵日均客流量比2022年上漲80％，達到了25萬(wàn)人次，高峰時(shí)可達27萬(wàn)人次。從開(kāi)通至今，累計輸送旅客1.4億人次。 在拉合爾上學(xué)的法蒂瑪告訴記者，她每天都要乘坐橙線(xiàn)地鐵，以前乘坐其他交通工具需要40分鐘左右才能從家趕到學(xué)校，如今坐橙線(xiàn)則只要15分鐘。 橙線(xiàn)地鐵在保障拉合爾市民便利出行的同時(shí)，也將中國標準、中國技術(shù)和中國裝備輸出到海外。“我們參考中國城市軌道交通的豐富經(jīng)驗并結合當地特點(diǎn)，進(jìn)行高屬地化的運營(yíng)維護，橙線(xiàn)是中國軌道交通領(lǐng)域的一次全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。”譚子東說(shuō)。
▲ 這是2月2日拍攝的行駛中的巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線(xiàn)地鐵列車(chē)。新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） 譚子東告訴記者，橙線(xiàn)項目的中巴方員工聯(lián)合編制了168套全英文運營(yíng)維護規章和標準操作手冊，并在巴基斯坦知識產(chǎn)權組織進(jìn)行了注冊，這證明中國團隊打造的標準化、本地化運作體系得到了認可。“我們可以將這一套管理體系在巴基斯坦未來(lái)新投建的城市軌道交通項目中進(jìn)行復制和應用。”譚子東說(shuō)。 橙線(xiàn)項目一共進(jìn)行了六批次的列車(chē)司機培訓，奧卡沙·阿尼斯便是其中之一。在項目工作3年后，他已經(jīng)晉升為司機隊長(cháng)。他告訴記者，經(jīng)過(guò)培訓，他可以安全、準點(diǎn)、平穩地駕駛列車(chē)，處理列車(chē)運行中的各類(lèi)故障，并引導乘客安全、文明乘車(chē)。
▲ 2月1日，巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線(xiàn)項目中巴方員工在檢修列車(chē)。新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） “我從中國同事那里學(xué)到了很多東西，他們教了我所有關(guān)于列車(chē)操作的知識，我按照標準駕駛了3年地鐵列車(chē)，沒(méi)有任何操作失誤。”阿尼斯說(shuō)。 “在拉合爾這座千年古城，我們一直致力于將橙線(xiàn)建設成接地氣、聚人氣的民心工程，并持續努力為巴基斯坦帶來(lái)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。”譚子東說(shuō)。 （來(lái)源：新華網(wǎng)客戶(hù)端） |
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